Mekanikerns råd: hur man byter ut stift och bussningar på en grävmaskin - lastare och varför det är nödvändigt att göra det
Arbetet med entreprenadmaskiner är huvudsakligen relaterat till grävning, skjutning och lastning av marken. Delar som bom, skopa och bomled ansvarar för detta. Alla dessa komponenter är sammankopplade med stift och bussningar. Därför är det mycket viktigt att säkerställa deras goda skick, regelbundet inspektera och smörja dem. Det är nödvändigt att använda rätt fett och under smörjningen kontrollera om smörjpunkterna och kanalerna fungerar korrekt.
Stift och bussningar betraktas som förbrukningsdelar eftersom de förr eller senare slits ut. De bör inte försummas och tillåtas slitas ut helt, eftersom detta kan leda till ännu allvarligare fel. Dessutom bidrar snabb byte av delar till att undvika dyra reparationer i framtiden. En alltför sliten stift (enligt principen att en glapp orsakar en annan) skadar bussningen, vilket i sin tur skadar hylsan för dess fixering. I detta fall hjälper inte längre ett enkelt byte av bussningen - hylsan måste repareras, vilket är mycket dyrt och komplicerat.
Att försumma eller ignorera sprintar och bussningar kan försvåra arbetet, eftersom det resulterande glappet förhindrar exakt kontroll av utrustningen (förare skämtar om att de inte kan få ner skopan i hålet korrekt). Med tiden kan dessa mellanrum öka och kan så småningom leda till saker som bombrott, vilket kan vara farligt för personer som arbetar i närheten.
Vid byte av stift och bussningar är det bäst att byta ut alla delar åtminstone i samma komponent, eftersom det fortfarande krävs demontering. Detta undviker omarbete kort efter reparationen. Om en stift och bussning behöver bytas ut är det troligt att de andra komponenterna också slits ut snabbt, även om de ser bra ut för närvarande. Om en stift förbinder två element är det nödvändigt att byta ut alla delar av förbindelsen.
Byte av svängtappar och bussningar på en grävlastare
Innan svängramsbussningarna byts ut är det nödvändigt att noggrant tvätta utrustningen för att avlägsna smuts och fettrester - detta kommer att underlätta arbetet.
Sedan bör grävmaskinen placeras på ett fast underlag och stödbenen sänkas så att den inte vilar på instabila däck. Ramen bör dessutom säkras genom att placera stativ eller träklossar.
Dra sedan ut den bakre bommen helt. Det är bäst att använda den bredaste skopan för att göra den borttagna bommen mer stabil. Ta bort stiftet som håller fast bomlyftcylindern och dra in kolvstången helt. Placera plana behållare under den bakre fördelaren för att samla upp eventuell olja som kan ha läckt från de frånkopplade hydraulslangarna.
Denna olja är inte lämplig för återanvändning på grund av hög förorening. Efter att ha lossat hydraulslangarna, för dem genom svängramen, placera dem på bommen och säkra dem så att de inte kommer i vägen. Fäst sedan den bakre bommen på lyften (med certifierade remmar), ta bort stiften som förbinder bommen med svängramen och flytta hela bommen åt sidan, så att den inte välter.
Ta sedan bort låsskruven för svängcylinderns stiften och slå ut dem. Demontera sedan monteringsplattan, skruva loss hydraulslangarna och ta bort svängcylindrarna.
Häng nu svängramen på en lyftanordning och ta bort den nedre stiften. Eftersom stiften ska bytas ut mot nya är det ingen idé att skruva loss muttern – den dras ofta åt för hårt, så det är bättre att kapa av den med en vinkelslip. Efter att du har tagit bort muttern, slå ut stiftet med en stor hammare – detta kan vara svårt på grund av den koniska leden. Ta sedan bort den övre stiften och dra isär svängramen.
Innan du byter bussningarna, ta bort eventuellt kvarvarande fett (använd inte bensin eller diesel, eftersom bussningarna kommer att brännas ut av brännaren). Om du använder en svetsmaskin, se till att koppla bort batteriet. Svetsmetoden innebär att man placerar en elektrod på insidan av bussningen och gör cirkulära rörelser inuti. Efter cirka 30 sekunder kommer bussningen att krympa och kan slås ut. Sätt omedelbart i den förvärmda nya bussningen och använd mjuk metall som distans för att förhindra att den spricker.
Vissa bussningar behöver tas bort med specialverktyg istället för att slås ut. Styrcylinderbussningar kan skäras ut med en slipmaskin och tas bort med en mejsel, eller så kan nya värmas upp och pressas in.
Alla ersättningsbussningar bör förberedas i förväg på installationsplatserna så att du inte behöver leta efter dem, eftersom de krymper när de svalnar och blir svårare att installera.
När alla bussningar i chassit, svängramen, svängcylindrarna och grävmaskinens bom har bytts ut kan monteringen påbörjas. Byt först ut glidbrickorna i chassit och svängramen. Börja med svängramens upphängning och montera den övre stiften, driv sedan in den nedre stiften underifrån. Montera en ny bricka och mutter, smord med gängtätning, och dra åt med en 65 mm hylsa med 1,5 m förlängning (400-600 Nm vridmoment). Återför sedan den övre stiften, lyft den och montera brickorna för att förhindra att svängramen rör sig upp och ner. Kontrollera att svängramen rör sig jämnt över hela sitt rörelseområde.
Montera sedan cylindrarna, nya stift och monteringsbultar. Placera bommen på lyften, säkra med stift och anslut bomlyftcylindern. Anslut hydraulslangarna med nya O-ringar och fyll på med hydraulolja. Här hittar du alla nödvändiga delar och komponenter. för det hydrauliska systemet.
Måla slutligen de områden där bussningarna värmdes upp med en färg som matchar maskinen.
